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荆州市亚新弹簧制造有限公司
主营：达克罗防腐涂料 - 13094224157
荆州市亚新弹簧制造有限公司
主营：达克罗防腐涂料
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应用 1）载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。达克罗 2）发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。无铬达克罗涂层 3）载重汽车上各种弹性零件的防腐，达克罗处理标准，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷*发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，无铬达克罗涂层，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。 4）载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。
如下表的部分锌铝涂覆标准的归总(限于版权，达克罗，只大致归总，未列明详细信息)。
1.国标里面只规定了几个等级盐雾要求的涂层，对于装配很重要的摩擦系数无规定(在国标对应的ISO10683的2014年版已经出现了摩擦系数内容，不过没有具体数值)。达克罗
2.而汽车主机厂标准里都明确有摩擦系数要求，并且对锌铝涂层的原材料牌号有要求，基本只认可三大品牌药水。无铬达克罗涂层
3.涂层的摩擦系数要求，不同的厂商要求有差别，这也会导致他们相同规格螺栓安装扭矩上存在差别，他们都有各自的方法去设定安装参数。因此在相互借鉴安装参数时要尤其注意。
达克罗的特点
达克罗是一种先进的，完整的金属表面处理**，它具有其它表面处理所无法比拟的优势和特点：
1．优越的耐腐蚀性：
末蚀化的镀锌层，盐雾试验时一般10小时腐蚀掉1-3um厚的达克罗处理过的金属表面，进行盐雾试验时100小时才腐蚀掉1um，无铬达克罗工艺，比传统的金属表面处理耐腐蚀性提高7-10倍，盐雾试验可达1000小时以上，并且有抗二氧化硫的高技术指标，显示出更强的防锈性。达克罗
2．优异的耐热腐蚀性：
传统镀锌层在**70℃的条件下，会出现微小裂纹，在200—300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也大大下降。达克罗防腐蚀膜固化温度为300℃，所以表面金属厝即使长置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性较好。
3．无氢脆性：
氢脆是传统镀锌工艺无法克服的弊病。达克罗处理过程中不进行任何的酸洗。无酸洗即无所氢离子侵蚀钢铁基体，再加上在高温下固化，所以达克罗涂层绝l对没有氢脆的现象。特别运用于抗拉强度Rm＞1000N/sq?mm高强度零件的防腐蚀处理，如：高强度螺栓和弹簧等种类。无铬达克罗涂层
4．高l渗透性：
经过达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层，管状零件内也是有均匀涂上涂层，再加上达克罗溶液是水溶性的，所以它的渗透性很好。 （下图为盐雾试验240小时后电镀锌制品和达克罗制品的结果对比。）
5．高附着性：
高温烘烤后形成的锌、铝片及复合盐涂层与钢铁基体有良好的结合力。
6．高耐气候性：
达克罗在一定涂层厚度下可以经受二氧化硫、酸雨、烟尘、粉尘的侵蚀。其耐SO2试验可达3周期。适用于海洋性气候的工件、海轮等。此外还具有一定耐化学药品腐蚀性，在汽油、机油中耐蚀性好。
7．优化了对铝电化学元素腐蚀的防护机能：
一般来说，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀、镀锌的防腐蚀机理是金属锌的牺牲腐蚀导致防蚀效果，而达克罗的防腐机理是建立在Cr酸的钝化作用和锌的受控牺牲保护作用上，所以优化了机理，抑制了锌的消耗，从而大幅度提高了防蚀性能的安全性。
8．低摩擦性：
加入润滑剂后的达克罗涂层，经适当处理可以产生0.06—0.12系数的**低摩擦性，经一般处理则产生0.12—0.18系数的中等摩擦性。
9．配合精度好：
一般达克罗涂层可以控制在6—8um之间，因此紧固体的配合精度可以符合6g/6n的精度要求。
10．优美的亚兴银灰色涂膜外观：
经过达克罗工艺技术处理的工件，零件或产品的金属表面是亚光银灰色、漂亮、大方。而且达克罗涂复表面对油漆、涂料的附着力强，可以在达克罗涂复面进行再涂装，形成各种各样的色彩。